过江地铁 “哈北站”到“哈站”不到40分钟

沿线设有19座车站，最高时速80公里，车厢座椅有加热功能

　　从去年9月28日2号线首辆新车落户哈北车辆段，到5月12日正式空载试运行，距离2号线一期载客运营的日子真的不远了，全国首条线网型智慧地铁即将与市民见面。

　　在7个多月的时间里，已经有28列电客车，陆续从中车长春轨道客车股份有限公司始发，经过200多公里长途跋涉，抵达哈尔滨地铁2号线一期哈北车辆段集结，并正式上线试运行，这期间凝聚了一线建设者们的辛劳与智慧，也汇集了广大市民的支持与期盼。预计本月底2号线一期将再落户两列新车。

　　列车运行“四拖二”，动力强劲便于拆分

　　在地铁2号线哈北车辆段，记者被眼前这列整装待发的新型电客车所吸引——车身整体采用全铝合金材质，圆润饱满的车头造型和银色与绿色相搭配的涂装极具科技感，加上车头的红色点状LED车灯，整列车辆看上去动感十足。

　　哈尔滨地铁集团运营二公司负责人王皓介绍，2号线一期车型为B2型铝合金电动客车，列车采用6辆编组，动力方式为“四动两拖”。简单理解，就是在编成一列的6节地铁客车中，4节有动力的列车拖动两节无动力的列车运行。相较于另一种“三动三拖”的动力方式，“四动两拖”动力更强劲，也便于随时拆分或组合。

　　为减少车辆运行能耗，地铁2号线新车采用全铝合金材质的轻量化设计，设计时要求车上各系统部件都要进行最大程度的轻量化。经过设计，整列车重量为196.4吨，比1号线车辆轻了9.12吨。根据测算，车身更轻的2号线列车，每列车上线运营1天可节电100千瓦时。

　　采用48英寸显示屏，座椅增添加热功能

　　进入2号线0201号列车车厢，记者看到，新车内部采用了嵌入式座椅。座椅靠背与车身完全贴合，增加了车内乘客的站立面积，相较于其他B型地铁车辆，地铁2号线车辆每节车厢可增加载客量7人，一趟列车共计增加载客42人。坐上去咋热乎呢？原来2号线座椅增加了加热功能。

　　王皓介绍，地铁2号线列车在国内首次采用了48英寸的LCD动态地图，这种动态地图可以显示更多的信息，包括本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，而且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

　　最高时速80公里，耐寒耐火平稳舒适

　　列车在行驶过程中运行非常平稳，记者体验过程也很舒适。不到40分钟，列车已从哈尔滨北站站行驶到哈尔滨站站。

　　王皓在空载试运行过程中向记者介绍，地铁2号线一期30列电客车是中车长客为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，最高设计时速可达80公里，全程“旅行时速”为32公里。

　　哈尔滨冬季最低气温可达-30℃以下，给列车的防寒带来巨大挑战。为此，2号线列车采用了达到世界领先水平的耐高寒技术，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供宜人的客室温度。同时，2号线新车的防火性能也得到提升，车辆车底喷涂的防火漆可以满足至少45分钟的耐火要求，发生火灾时可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。

　　AI技术+大数据，保障车辆安全可靠

　　记者在试运行体验过程中，还参观了电动客车驾驶室。地铁司机告诉记者，为了让地铁车辆行驶中更加安全可靠，地铁2号线车辆采用了司机主动安全系统。该系统可以利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法等先进AI技术，并结合视频、图像分析技术，监控司机的违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车同时配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。（哈尔滨日报  彭庆凯 )